国内租车经营市场的中坚力量

导读：2006年的中国汽车市场销量达到410万辆，很过德国市场成为国内外第三大汽车市场，租车需求随之上升，而之前被几乎被国有汽车租赁公司、出租汽车公司以及各旅行社的车队垄断的租车行业，由于机制落后、规模有限，留下了一个巨大的市场真空。外资公司如赫兹和安飞士虽然早在2002年就已经进入中国，但是面对这个无论是征信体系还是诚信水平都远低于欧美的市场有心无力，前者采用了授权加盟形式在短短三年之内就败走麦城，而后者靠与上海汽车合资生存下来，但受困于市场环境很快就“泯然众人”。

租车董事长何伟军是中国连锁租车业个吃螃蟹的人，他2006年在深圳建立的租车，率先将免担保、免押金，刷信用卡租车、连锁经营的高明模式引入中国，大大降低了汽车的消费门槛。在，人们可以像在国外租车公司一样，只要两证一卡：身份证、驾驶证和信用卡，就可以轻松租到一辆汽车。而无须像之前那样，需要出示房产证、户口本、身份证、水电煤账单等一大堆证件，办理繁琐的手续，再付上一笔大量的押金。

而另一只“早起的鸟儿”则是一嗨租车的CEO章瑞平。在2006年创业之前，章瑞平在美国从事车辆调度软件行业的研发，这种软件可以将前台的CRM系统和后台的ERP系统结合起来，即把客户的预约与后台的调度整合到一个平台上，利用一个数据库完成整个操作。章瑞平在向国内公司推销软件过程中发现了这个巨大的市场真空，于是一嗨租车应运而生。

而2007年神州租车的加入，则更令中国连锁租车的江湖“风生水起”。善于炒作的神州租车创始人陆正耀利用2007年废止“租赁车辆需要办理出租车运营牌照”之类的规定顺势而上，于当年12月12日在北京人民大会堂举办开业典礼，一开始就足了眼球，2008年更投入2000万元大做广告，短时间内将自己鼓吹成“北神州、东一嗨、南”“鼎足而三”的重要角色。

而除了这三支“各省市连锁”性的山头，浙江的张小林则在江浙一代靠着私车加盟，使“车友租车”成为江浙一代的区域“租车盟主”；在上海，出身于神州租车的王志坚，则创办了世友租车，挑战一嗨的在上海的霸主地位；旅游网站同程网也从2009年10月正式介入汽车租赁行业，在不到一年时间就拓展到于各省市100多个城市提供商务自驾租车预订服务，成为国内的租车预订平台……

如果再加上原有的国有、私人集资、旅游出租车队，短短的几年间中国的汽车租赁业可谓山头林立，然而到2009年底，各省市注册登记的租赁车辆仅在10万辆左右，年营业额仅为100亿元左右。而目前不管是、一嗨还是擅长炒作的神州，营业额都不过在亿元上下。

然而据罗兰贝格的2009年的预计，中国租车市场在未来5年内还将以每年25%左右的速度增长，也就是说到2014年，中国汽车租赁市场的车队规模将达到30－40万辆，年营业额则达到380亿元。

小编点评：江湖之大，谁主沉浮？答案唯有资本。