为何节能车补贴的自主品牌量少

导读：8月能享受节能车补贴的车型占狭义乘用车总量比例为16%，较7月增长了1。7个百分点。在1。6升以下狭义乘用车市场中的节能车销量达到26%，这也是很不错的成绩。但8月达到节能车补贴的自主品牌乘用车仅占狭义乘用车销量的3。4%，占1。6升以下狭义乘用车的比重仅有6%，并没有达到预期中的节能车补贴政策助力小排量和自主品牌发展，实现节能减排的预期效果。

自主品牌对政策的敏感度差，申报速度慢，这次也比较吃亏。前期的自主品牌忙于提升销量，而对技术达标的运作考虑的太少，政策出台后的申报速度明显较慢，目前的很多申报后待批车型都是自主品牌车型。这也是值得自主品牌反思的，同样的技术线路没有劣势，本来自主品牌的生产的一致性稍差，而实现技术指标的数字突破是自主品牌的优势。反而这次申报和补贴的效果很不理想，这值得自主品牌反思。

存在就是合理的，我们想自主品牌和小排量的补贴效果不理想是符合现实环境的，但也需要自主品牌企业和社会各方共同反思。

小编点评：为何节能车补贴的自主品牌量少!