09年商家 今年厂家**
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导读：厂家与经销商**有跷跷板效应。汽车行业的**包括两种模式-数量和效益。整车企业**模式就是数量和结构决定**数量。 而经销商**主要取决于销售效益，也就是供求关系带来的进销差价，一般来说销量相对稳定，而毛利是关键，同时库存低有利于价格坚挺和融资成本低。因此经销商与厂家的博弈关键点是库存数量的控制。
09年的特点是经销商**，生产企业不**。记得去年有人评价中国汽车行业的振兴效果是赔本吆喝，也就是只见数量增长而不见效益提升。而去年这时的经销商可是疯了。
为何近期上市的经销商集团较多？这主要是去年市场好，经销商的进销差价高、**多，有了**报表就能上市好圈钱，经销商集团明年再上市就不好圈钱了。
今年的特点是厂家**回升而经销商的很额**下降。这主要是供求关系转向消费者的主导权。09年初的库存很低导致消费者高价购车，此时的市场一片和谐，而现在的库存增大，经销商集团必然强力鼓动库存炒作，以达到降低库存和控制进销差价的目的，同时个别经销商的库存压力的确不小。
小编点评：09年商家**、今年厂家**!
(责任编辑：骞来)
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