潜规则：汽车重组就是借桥过河

导读：对产业结构进行调整是我国汽车产业做大做强的必由之路。政府对汽车产业重组的呼声由来已久，希望借此引导汽车产业做大做强，形成几个综合实力强的大汽车集团，增强自主研发能力，争取实现我国汽车产业的跨越式发展。然而尽管政策的初衷是希望能集中优势资源发展自主品牌，更多的国内企业选择合并的根本动力却主要来自合并后取得与国内外品牌合作的许可证。

中国汽车生产企业数量多，在中国汽车市场蓬勃发展的大环境下，汽车企业的生存空间较大，市场调节的作用十分有限。国内车企在如此“宽松”的市场环境下，并没有明显的技术、品牌优势，于是在与国外品牌的合作上，除了产量规模外，先吃螃蟹的资源就是政府给予的生产许可证。一如华晨汽车董事长祁玉民所言，重组的意义在于颠覆性的改变。兼并将汽车产业资源更有效地集中在一起，同时，将各方产能、技术研发甚至资本关系纠合在一起，曲线救国地取得了与国内外品牌合资的许可证。

而那些为了合资进行的并购重组，往往将合并方中较为弱势一方的资源向强势方倾斜，举合力来“攀附”国内外品牌。这种并非遵循市场规律，以企业能力的互补为原则的自愿结合，终结果导致合并方中的弱势方被迫渐渐退出了汽车舞台。。

产业重组的问题在于给与新企业的对外合资机会，这是很危险的产业扩张之路。长安集团尹总的观点可谓一针见血。但愿被兼并企业有好的结果。

小编点评：国内车业潜规则：汽车重组就是借桥过河？