车船税或加重小马拉大车现象
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导读：为了迎合消费者“追求气派、有面子”的购车心理，汽车生产厂家推出了不少价格更便宜的“小马拉大车”的车型。
这种发动机功率小于汽车所需正常运转功率、导致燃料大量浪费的车型，实际上是走上了“节能环保”的对立面。
但遗憾的是，以排量划分的“阶梯式”《车船税法（草案）》，有可能加重“小马拉大车”的现象！
各省市人大常委会办公厅于10月28日发布的车船税目税额表显示：“1.0L排量(含)以下乘用车的车船税征收60～360元，1.0-1.6L(含)排量的为360～660元，1.6-2.0L(含)排量的为660～960元，2.0-2.5L(含)排量的为960～1620元，2.5-3.0L(含)的为1620～2460元，3.0-4.0L(含)排量的为2460～3600元，4.0L排量以上的为3600～5400元”。
这意味着，1.6L及以下排量车型的车船税税额将保持不变，而1.6L以上排量车型的车船税税额将大幅增加。
不容置疑，为了吸引消费者，会有更多的生产厂家会推出“小马拉大车”的车型。
结果，市场上“整车动力下降、发动机油耗增加”的畸形产物层出不穷，违背了调整车船税是为了“环保节能”的初衷。
小编点评：车船税或加重小马拉大车现象
(责任编辑：骞来)
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