奥迪在国内外推行的高明毫米工程

导读：在生产线上，你会看到工人用一个塑料的卡具放到车门缝里，从上到下一划，不同的卡具划不同的缝隙。内行人都知道，奥迪在国内外推行毫米工程，就是所有覆盖件缝隙上下公差不能很过1毫米。工人每次都能轻轻一划而过，说明产品具有相当好的一致性，表明在一汽-大众生产的奥迪车达到了奥迪的国内外质量标准，标志着一汽-大众的质量控制能力，已经达到了国内外明的水平。

事实上，我们在生产线旁看到的人工操作，已经是为表面的质量控制了，在生产线上更多人们看不见的装配公差的控制、更多数相对尺寸都采用了激光控制，甚至包括轮胎都要用激光测量。就整体的质量控制而言，先用不断加严的质量标准加以控制，其次是标准的执行。

在车身整体质量控制方面，一汽-大众轿车一厂韩继红经理介绍说：“对车身覆盖件的质量控制，我们有一个非常大的车辆间，里面有对车身局部的定位、整体的定位各种检具和设备；有对单个外部件的评价，有对组合的评价，还有对整体的评价。对每个样车检出来之后，都要寻找理想的焊装状态，获得的相对尺寸和间隙配合。用这种调整到状态的加工方式来优化焊接工艺，使焊接质量不断接近理论的值。由此产生的标准就是不断严格的奥迪生产标准，将这些标准用数字写进机器人的电脑、写入质量自动检测系统，从而支持车身质量的不断提高。”

在一汽-大众，少件上生产线前的质量保护性工作量非常大，非常细致，要求也非常高，而到生产线就基本上没有问题了。对生产线上再反映出的问题，由质保部门、生产部门、外协件部门、车身部门一起，把一些重点问题集中起来，雷打不动地进行改进，而且要推进。每周四下午，质保部门、生产部和分析部门的经理级干部要向数字工厂的经理工作组汇报。数字工厂内部解决不了的问题，再向上级回报，直至解决问题。

单个少部件的数据标准与设备自动检测系统的匹配，总成数据与系统的匹配，以及全车质量数据点的定位，构成了整车质量的数字控制系统。毫米工程是汽车制造领域王冠上的一颗明珠，而一汽-大众奥迪已经在毫米工程领域获得了突破性的进展，没有全数字管理，在大批量生产中实现毫米工程是无法想象的。

小编点评：在生产线上，你会看到工人用一个塑料的卡具放到车门缝里，从上到下一划，不同的卡具划不同的缝隙。