大众汽车在电动技术的强大实力

导读：大众汽车的款电动车是1973年的T2系列多功能商务车，该车的直流电动机的连续功率为17千瓦（23马力），功率输出为33.5千瓦（45马力），扭矩160牛·米。其动力通过单级变速器传至后轮，以12秒的时间将车辆从静止加速到50公里/小时，车速70公里/小时。大众共生产了大约80辆T2，当时该车起价为42595德国马克。1979~1984年间，大众汽车又生产了大约50辆T2车型的下一代——T3的电动车型。1976年，大众汽车的工程师基于量产车型高尔夫打造了辆电动轿车，其电动机功率为20千瓦（25马力）。这辆高尔夫电动车配备不同的蓄电池和电动机进行了长期的道路试验，一直持续到1986年，累计行驶2万多公里。这辆高尔夫电动车的车速达到了80公里/小时，行驶里程70公里。

大众汽车生产的的电动车当属以高尔夫代至第三代为原型车打造的Golf CityStromer车型。批电动车生产于1981年，同样是于北威州电力集团合作设计。第二代CityStromer车型配备了功率15千瓦（20马力）的电动机，车重1.7吨，可在13秒内从静止加速到100公里/小时。第三代CityStromer车型所装备的电动机的连续功率提高到了17.5千瓦（24马力），功率达到了22千瓦（30马力）。铅胶蓄电池分别安装于发动机舱和行李箱，蓄电量为11.4千瓦时，支持70公里的行驶里程。第三代Golf CityStromer的时速达到了100公里/小时，并带有制动能量回收功能。该车型在萨克森州莫塞尔的工厂生产了约100辆，售价为49500马克起，主要的目标客户为能源供应企业。

1991年，大众汽车在苏黎世建立了一个由20辆装备并联混合动力系统的高尔夫轿车组成的试验车队。其电动机功率为7千瓦（9马力），在车速很过60公里/小时后，车辆由功率为44千瓦（60马力）的1.6升涡轮增压柴油发动机进行驱动。试验车型采用了不同类型的蓄电池，包括铅蓄电池、镍镉蓄电池、钠蓄电池等，蓄电量为8千瓦时。试验车型的平均能耗为每百公里2.5升的柴油和16.4千瓦时的电能。上世纪九十年代开发的夏朗混合动力原型车在很大程度上就采用了这一研发的成果。这款车型装备4缸汽油发动机，通过飞轮与电动机和CVT变速器相联。

小编点评：大众汽车的款电动车是1973年的T2系列多功能商务车