大众汽车着手研究轮毂电动机技术

导读：在Lohner-Porsche电动车诞生约100年之后，大众汽车再次着手研究轮毂电动机技术。2001年，大众汽车以Lupo为原型车开发了一辆试验车，它的两个16英寸后轮毂各配备了一台电动机。两电机共同工作，可提供75千瓦（102马力）的功率和2000牛·米的扭矩，可将这款重1370公斤的四座轿车在10.5秒内从静止加速到100公里/小时。大众汽车的工程师通过计算得出，如果配备锂离子蓄电池，这款车型的功率输出可达120千瓦（163马力），行驶里程可达150公里。

据介绍，在1900年的巴黎世博会上，k.u.k.Ludwig Lohner & Co.汽车制造厂展出了一款命名为“Lohner-Porsche”的电动车，这是当年年仅25岁的总设计师费迪南德·波尔舍（又译：保时捷）的杰作。在1901年的纽约街头，有一半汽车都采用电力驱动。1900年9月，Lohner公司专门为英国绅士车手E.W.哈特在伦敦市郊的鲁顿打造了一款高性能电动车。这款赛车在后轴上增加了两台电动机，可谓是辆四驱电动车。1931年，布加迪推出的T56车型采用小功率电动机驱动，功率只有1.2马力，但也足以使车速达到28公里/小时。T56只适用于短距离交通，主要用于在厂区内的短途运输。   

如今，新款途锐混合动力车型已经上市，今后的两年里， Jetta、高尔夫和Passat的混合动力车型也将陆续推出。自2013年起，Up!、高尔夫和Jetta电动车也将陆续面世，这些电动车型都将采用大众汽车的blue-e-motion电驱动技术。大众汽车还将利用模块化技术，灵活、经济地将电动机驱动系统应用于不同的车型，从而将电动车技术拓展应用于更多车型系列。“我们的目标是到2018年成为电动车市场的行业实力品牌。”大众汽车集团总裁文德恩博士如是说。

小编点评：在Lohner-Porsche电动车诞生约100年之后，大众汽车再次着手研究轮毂电动机技术。