自主上DCT目前并不具备成本优势

导读：大会报告的内容可以看出，大致有以下几个特点：一是变速器企业对混合动力车用变速器重视程度很乎寻常，估计明年变速器的热点将从DCT转为混合动力车用变速器，而近几年热度很高的DCT，在此次会议上并没有什么新的技术亮点出现；二是CVT的小型化出现了技术突破，通过行星齿轮与CVT的结合，使小型化得以实现，而这个技术一直由于控制技术的不成熟而在企业沉寂了20年，随着控制技术的成熟，行星齿轮与CVT结合的技术得以实现。

从中国整车企业的动向看，尽管自主品牌企业在DCT、CVT技术方面有所突破。但是，目前自主品牌企业搞DCT缺乏整车装配量的支撑，因此自主上DCT目前并不具备成本优势。但是，从战略角度看，DCT又是自主品牌企业必须掌握的核心技术。2008年11月，博格华纳与中国中发联共同出资成立的合资公司变速器创新联盟，但由于中国企业对变速器各有要求，因此目前该“联盟”处于联而不盟的状态，同时由于博客华纳的技术要加较高，购买技术后再生产DCT变速器将没有成本优势。因此，很难想象该联盟能够给自主品牌企业带来什么好的结果。

从竞争状况看，在中国的自动变速器市场上，目前还是外资企业在逐鹿中原，自主品牌企业尚不具备发言权。

小编点评：目前还是外资企业在逐鹿中原，自主品牌企业尚不具备发言权。