丰田汽车的亡羊补牢策略

导读：面对如此被动的局面，丰田章男一方面频频向消费者鞠躬道歉，另一方面则在重新构造质量系统。丰田章男在北京的记者会上强调：“作为汽车厂家来说发生问题后，重要的是不隐瞒，**要把顾客的安全放到，而且遵照当地的法律采取适当的市场对策，问题发生的原因**要深挖，并且防止再次发生，这也是更重要的一个问题。”丰田章男讲的是精益生产的核心——持续改进。

丰田之所以发明精益生产方式，原因在于要解决大规模生产中的浪费，以柔性生产适应市场的变化。因此，反对浪费被视为精益生产中的精华。但是，问题出在对浪费的定义上，什么是浪费？有资料显示，日本人将不能创造价值的都是为浪费。什么是价值？显然那些能够直接换来利润的价值就是真正的价值，而不能换来利润的价值就是浪费。前几年，媒介都在讨论质量过剩问题，认为日系车的好处在于其价值工程做的好，而其反面是德系车——质量过剩——价值工程不好的典范。

如果我们将丰田近两年来召回的案例集中到一起，你会发现问题出在各个方面，用一句质量方面的术语说，这叫质量失控。虽然，这些问题被“持续改进”一次次地消灭了，但是这反映出一个体系性的问题，那就是质量控制体系对价值判断的标准出了问题。由此可见，丰田章男在京所说的：“丰田汽车今后要进行的改善措施是加强质量管理，我特别认为应该回归到顾客，从顾客角度来看待情况进行改善。”据悉，丰田将成立由社长本人直属的国内外质量特别委员会。该委员会是由各个地区新任命的质量特别委员参与构成。质量国内外委员会的工作是从汽车的设计、制造、销售、售后服务等各个工序把有关质量管理的内容汇总加以改善。通过成立这样的委员会,丰田认为这样才能更好的倾听顾客的声音,结合各地区的特性做出整改措施。

小编点评：丰田汽车的亡羊补牢