众多税费山压** **逆市而上
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导读：**井喷还有另外一个重要原因：与普通乘用车容易受到宏观政策调控影响不同，被激发出活力并疯狂上涨的豪华车没有一条能羁绊住它的缰绳。
事实上，并没有一条政策是扶持豪华汽车，反而对其有着种类繁多的限制和税费壁垒。
先，豪华车进口到中国来必须缴纳很过车价三成、甚至五成以上的关税，仅此一条，就逼得不少豪华车价格很出海外一半甚至一倍；2008年9月开始，中国正式开征大排量税，其中对3.0以上排量车型加征了25%-40%的税收；而在去年为刺激车市增长而实施车辆购置税优惠中，仅有1.6L及以下车型受惠，几乎没有几辆豪华车能在此类利好政策中得到优待；日前各省市人大公布的车船税修改草案中，1.0L以上的车型税费又将大幅增加；而与日俱增的国内油价也让那些豪华车主的每月开销更是以很出普通小排量车的速度激增；......如此众多的政策与成本壁垒，事实上都在限制以大排量车为主导的豪华车市，可限制来限制去，奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪们却逾挫逾强，现如今更是变本加厉般地高歌猛进、风景独好。
小编点评：而豪华车市，由于几乎对所有调控政策具有“免疫”能力，正在成为这只未来“哑铃”里开始失控的一头。
(责任编辑：小浩)
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