从6%欲升至15% 谁来阻止**

导读：在“逆境”中迎难而上，勇攀高峰，这其中固然有这些豪华品牌推出2.5L、2.0L、1.6L等中小排量汽车的应变之功，但更重要的，是那些为5系、E级和Q7掏出四五十万甚至上百万银子的国内车主根本就不在乎那些所谓的政策性成本，无论是翻倍的关税还是高企的油价，在这些资金雄厚的消费者面前，并不是其购车时的考虑因素。

有传言称，因堵车交通面临瘫痪的都北京，明年将仿照上海推行上牌拍卖制度，以此限制机动车增速。由于7、8万一张的汽车牌照非经济型车主所能消费得起，若此言成真，到时候的北京城将真正成为豪华车的乐园。在国内交通环境日益恶劣，空气污染日益严重，贫富差距日益加大，汽车市场迅速发展却缺乏引导的当下，如何对豪华汽车，特别是那些大排量高价格的豪华车采取有效手段进行调控，已是政策制订者面前的一道迫切需要解答的难题。

这个月的16日，国内外宝马旗舰店即将在深圳龙岗开业，在这家占地面积很过11000平方米、投资上亿元的巨型4S店落成之前，宝马汽车在深圳已经拥有了包括宝创、宝骏、宝源行在内的三家大型销售服务中心。很显然，即使再开两家4S店，宝马汽车也不会就此在深圳市场迎来饱和。听听龙岗宝马新旗舰店老总的“试业宣言”吧，“龙岗周边地区已拥有数千辆宝马用户，预计一年内宝马市场可为龙岗创造３个亿的ＧＤＰ，而新店一年可以拉动售后、维修、保险等消费很过１０亿元！”。一年产值很10亿？！面对如此气势如虹、还将继续疯长的豪华车市，记者不禁想起电影《变相怪杰》里那句经典台词：谁来阻止我？

小编点评：中国车市正在向“哑铃型”市场演变？也许这种说法仍为时尚早，但如今小型车与豪华车成为国内乘用车市场里增长快的两大重头已是不争的事实。而豪华车市，由于几乎对所有调控政策具有“免疫”能力，正在成为这只未来“哑铃”里开始失控的一头。