国产紧凑型阵营C30是如何居上

导读：在国内紧凑型车市场，几乎一直是合资品牌的天下，大众的POLO、雪佛兰的新赛欧和日产的骊威是月销量保持万辆左右的车型，而在自主品牌阵营里，除了比亚迪F3和曾经的长安悦翔，几乎很少再有月销量能够过万的车型。如今，长城推出的腾翼C30，刚上市没有几个月，特别是CVT车型推出来之后，其月销量迅速攀升至万辆，如此强劲势头又能否保持多久？是否同样会走悦翔的发展路线？

国产紧凑型车阵营里，传统大卖车型遭遇新生力量。比亚迪F3是一只黑马，从上市到现在一直保持着月销量万辆以上的成绩，而这样的局面也随着悦翔和滕翼C30等大卖车型上市而打破。或许是江山轮流转，长安悦翔的销量受到腾翼C30的上市影响，近期的销量也下滑严重，其中10月销量只有8835辆，同比去年10月份悦翔销量下滑了11.5%，而10月份腾翼C30的批发量高达11816辆。奇瑞的A3自上市以来，销量都是不温不热，月销量保持在5000辆左右徘徊。腾翼C30和长安悦翔这两款车创造过月销量万辆以上的佳绩，甚至对新赛欧和POLO的销量都可能产生**的影响。

如果新赛欧不是贴雪佛兰的标志、POLO不是贴大众的标志，他们也不会有那么大卖，腾翼C30和悦翔的品牌度比合资品牌低是存在的，但是其高的性价比是合资车型POLO和新赛欧等车不能媲美的。可以**，这些国产自主品牌紧凑型车随着品牌度的提升，以及工艺和做工的升级，未来紧凑型车市场将有更大的蛋糕成为国产自主品牌车型的。

长城腾翼C30能够在上市段时间内赢得月销量过万的成绩，特别是在7、8月淡季之时，腾翼C30连续两个月销量逾8000台，10月份销量一举突破了万辆，如此增长势头，必将稳定腾翼C30未来的销量。那么，长城滕翼C30是如何脱颖而出的？

买车就如同相亲，没有吸引人的外形，买车的消费者**不愿意去接触和购买。外形上，国内自主品牌紧凑型轿车阵营里，腾翼C30的外形可谓是数一数二，能够拥有类似时尚个性动感的小车并不多，而即使是大众的POLO外形都比较陈旧，而赛欧也不得不推出新赛欧才能挽救其销量下滑的势头。可以说，腾翼C30在同级车里是出众，眼看上去，不懂车的人都会喜欢上，给人印象很好。

有了消费者愿意再次接触的外形，就需要有卖点的配置才行。腾翼C30的配置在同级别车里也十分具有亮点，悦翔配备的后鼓刹，腾翼C30却配备了盘刹，并且随着腾翼C30 CVT车型上市，其CVT无级变速器的优势就更加明显。东南菱悦有CVT车型，但是腾翼C30的外形比菱悦的外形更时尚，其价格比菱悦低了几千甚至上万元，这对于购买几万元紧凑型国产车的消费者**更加在乎性价比的高低。滕翼C30配置比悦翔和菱悦都高，价格更低，外形比悦翔和菱悦更动感，理性的消费者都会做出正确的选择。

舒适性方面，腾翼C30采用长轴距短车身设计，轴距达到2610mm，坐乘空间宽敞，510升很大行李箱，在A级轿车中空间，空间的舒适性比悦翔和菱悦更好。而更好的舒适性，并且在汽车使用环节，滕翼C30的使用成本也比较低，其配备CVT变速器和全铝发动机，让其在同类车百公里实现更节油0.8-1.5升的好成绩。并且，长城滕翼C30是目前先吃螃蟹一款提供4年15万公里质保的，其他车型都是三年或者两年6万公里的质保，长城的服务优势显得更加明显。

小编点评：由此看来，就不难理解为何腾翼C30能够那么快速地突破月销量过万佳绩了。