天津一汽是中国轿车人才的摇篮

导读：1986年3月18日，天津微型汽车厂（天津一汽的前身）与日本大发株式会社签约，引进CHARADE微型轿车技术，同年9月30日，以“CKD”方式引进生产的辆夏利两厢式轿车下线。从此，天津汽车工业走上了引进、消化、吸收、再创新的自主之路，此后，从CKD、SKD到国产化，再到自主研发的夏利开下生产线奔跑在祖国大江南北；2002年并入一汽集团后，天津一汽的自主研发实力得到进一步加强，形成了夏利、威乐、威志、威姿四大系列产品，时至今日依然坚持不懈地为中国老百姓研发着国民车。

与大发展开技术合作后，国内出现了很多合资企业，合资企业的利润非常丰厚，这并未诱使天津一汽偏离自主发展的方向，反而激发了自主发展的热情。1994年，夏利轿车荣获“中国产品”称号；1995年，“95消费者喜爱的品牌”称号；1999年，中国质协用户委员会授予夏利系列轿车产品为“1999年度各省市用户满意产品”，同年，夏利被局商标局认定为中国；2002年批夏利轿车走出国门，登陆美洲市场；2004年8月8日，作为夏利品牌历史上的第100万辆下线的产品，全新夏利N3轿车上市。2005年3月8日 在美国J.D.Power公布的中国汽车市场2004年度系列调研报告中，夏利轿车不负众望，取得佳绩，获得“汽车性能、运行和设计调研”，“销售满意度调研”第二，“新车质量调研”第二；2005年3月23日，1000辆夏利N3轿车通过天津港，驶向中东地区的贸易集散地叙利亚，拥有完全自主知识产权的夏利N3轿车大批量出口；2009年7月15日，天津一汽在长春车展上正式发布了搭载全新TA1发动机（CA4GA1）的新一代夏利车型TFC-H1，正式命名为夏利N5。夏利在自主研发、自主发展的道路上，不负和人民的众望，载誉前行，为自主品牌的发展树立了榜样。

2005年夏利销量一举夺得各省市轿车单一品牌销量，今年前9个月累计销量很过10.8万辆；在中国自主品牌轿车体系的建立过程中，部分“90后”轿车企业或直接拷贝、或借鉴总成实现了快速发展，夏利的少部件配套体系更是为自主品牌轿车的发展做出了巨大的贡献——天津一汽为中国自主的轿车工业发展提供了坚实的物质基础；现在在一些自主品牌企业中，很多由天津一汽培养的工程师们承担着新产品研发的主要任务——天津一汽是中国轿车人才的摇篮。

小编点评：时至今日依然坚持不懈地为中国老百姓研发着国民车。