夏利的可持续发展的历史

导读：“可持续发展”是近年来经常提起的一个词汇，而从天津一汽的发展中可以看出，夏利的发展历程就是一部可持续发展的历史。

夏利在送别了2004年的100万辆后，今年又将迎来夏利累计销售180万辆、天津一汽总销量200万辆的庆典。在23年的发展中，天津一汽建立起了自主研发的研究机构、质量控制体系、完善的营销和服务体系，如今，丰田的精益生产方式已经植根于天津一汽，形成了具有中国特色的管理模式。而即将上市的夏利N5，就是在这个基础上诞生的一代新车，有一款拥有完全自主知识产权的新车。

或许有人说：“又是一款小车”。对，就是一款小车。从汽车进入家庭的发展历程看，任何都是大排量轿车高明入家庭，除了作为运载工具外，同时还是身份的象征；以后，随着轿车普及率的提高，人们对以车显示身份的需求会持续下降，市场反映为小排量车需求强劲增长。从当今国内外看，日本、欧洲都在向小型化方向发展，连美国的轿车都在向小型化方向发展了。原因非常简单，小车一方面省油，另一方面节省停车的空间，在拥挤的城市中行驶更方便。同时，从能源战略角度考虑，发展小型车是中国汽车工业的必由之路。当一个企业的发展路径和国策同步时，当这个企业拥有了自主研发的实力和自主可支配的资源（如发动机、变速箱等）时，这个企业的发展将是可持续的。

就技术而言，造小车比造大车的难度更大。原因在于，随着汽车法规的日益严格，小车要达到与大车一样的碰撞安全性、要配备相应的主动安全系统、要有良好的空间感，小车给工程师施展的空间太小了，如同瑞士的手表，越小制造的难度越大，价格越高。而汽车恰恰是越小，消费者内心的价格水平越低。这些，都给设计一辆能够达到未来几年不过时的小车增加了巨大的难度，夏利N5就是在这一大堆难题面前诞生的，它良好地达到了空间感、动力性、经济性、实惠价格等一系列矛盾的平衡。在小型车领域，威姿上可服务“小白领”、“小金领”，老夏利下可开进田间地头，游走于乡村、城市之间，威志、威乐和即将上市的N5服务于更加广泛的中国消费者。在小车领域，有如此丰富的产品线、服务覆盖如此广大的地域范围和人群范围，国内个可以和天津一汽一比高下的企业，天津一汽已经成为小车研发制造领域中名副其实的小车大师。

夏利N5之所以能够实现这种平衡，原因在于天津一汽从一开始就立志在小车方面做成导师，经过23年的历练，天津一汽已经成为中国小车研发、制造领域的大家。其成功不仅表现在各省市的销量，更表现为其耐用性——夏利是我国出租车行业使用量、使用范围广的轿车，并创造了74万公里无大修的吉尼斯国内外纪录；威志创造了自主品牌轿车从北京一直开到埃及都开罗的记录。夏利在百姓中良好的口碑，将支撑夏利一代代新车的市场，创造出中国的甲壳虫、卡罗拉奇迹。在国内外汽车发展史上屡屡被证实的一点：一个品牌要想可持续发展，必须拥有良好的口碑。夏利已经成功地实现了一代代地更新换代，而且代代均为市场所认。

小编点评：夏利的发展历程就是一部可持续发展的历史