长城汽车、华泰汽车进军轿车

导读： 2010年，长城汽车推出了腾翼C30，终于进入了三厢乘用车领域；12月28日，华泰汽车B11正式上市，是今年第二家进入传统轿车领域的自主品牌企业。两家企业都是从SUV产品做起，终实现了转型。不过，两者转型的道路有较大不同，长城是从A级车做起，而华泰是从B级车做起。相对而言，长城已经基本在轿车领域站稳脚跟，而华泰的未来目前还是个未知数。

从比亚迪前几天的高速发展和近年来多家小型企业顺利进入轿车领域来看，由于我国汽车少部件工业的发展，如今对汽车企业来说，造出一辆车来容易，而要造出一款好车来很难。今天我们所能够看到的自主品牌车型，在外观上凭借着外国设计公司的帮助设计都非常漂亮，在关键少部件上，只有部分企业掌握了发动机和手动变速箱技术，其他关键少部件几乎都是由国内一些较为的少部件供应商提供。所以，不考虑各家企业对于少部件成本控制的差异，自主品牌企业在少部件品质上基本上没有太大差别。而自主品牌企业未来要想在激烈的市场竞争中存活并发展壮大，必须在核心技术上拥有自己的特色。

在2010年里，自主品牌在销量上几乎都取得了较为满意的成绩，但拨开这些表面的成就之后我们会发现，自主品牌实际上还处在痛苦的迷茫期之中。早期的自主品牌到达了一个发展瓶颈又找不到突破口，而后期的自主品牌则又在重复早期企业的老路。我认为，我们不能对我们的自主品牌总抱有一种急切的希望，而是应该给予发展的时间和空间，让它们在技术、人才、管理、质量控制上积累足够的经验，终才能实现中国汽车工业做强的目标。

小编点评：长城、华泰进军轿车