2010年迷茫的自主品牌汽车

导读：今天我们要来回顾的是自主品牌汽车企业在2010年的表现情况。在这一年里，总体上来看，自主企业都跟随着中国汽车市场的增长大潮，大部分自主品牌汽车企业也都获得了较大的销量增长。不过其中有得意者，也有失意者。吉利成功收购历史悠久的豪华汽车品牌沃尔沃，让其成为2010年国内自主品牌受关注的车企。而曾经连创奇迹的比亚迪汽车，是今年个也是先吃螃蟹一个调低年销量目标的汽车企业，而其高速发展过程中累积的经销商危机，也让这个后起之秀突然从雄心壮志走向了低调务实。

1． 吉利收购沃尔沃

今年8月2日，吉利收购沃尔沃的终交割仪式在伦敦举行，标志着吉利正式完成了对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。随后，吉利在北京举行了盛大的庆祝宴会，李书福的喜悦之情溢于言表。凭借着2009年收购澳大利亚DSI自动变速箱公司和2010年这一次收购，吉利也被媒体称之为这两年内海外抄底的赢家。

2． 比亚迪调低年销售目标

就在吉利在伦敦举行沃尔沃交割仪式的第二天，即8月3日，比亚迪汽车突然发布公告，宣布下调2010年度汽车销售目标，将原计划的80万辆下调至60万辆。不过，根据搜狐汽车的产销数据统计，2010年前11个月，比亚迪汽车的总销量为46.85万辆，剩下的一个月内，比亚迪要完成13.15万辆的销售数字，才能完成全年60万辆的销售目标，这几乎是不可能的。

3． 奇瑞在中贵族享受市场中挣扎

2010年，奇瑞精心打造品牌瑞麒，推出了G5这款中贵族享受别车型，然而在销量上，瑞麒G5每月销量均不足千辆，尽管G5上市时间还不长，但这样的销量成绩显然并没有达到预期的销量目标。

4． 长安迅速扩充产能

凭借着微车市场的优异表现，再加上诸多合资公司的贡献，长安汽车的总销量在2009年就达到了186万多辆，在国内企业集团中排名第四。如果加上昌河铃木和哈飞汽车，2009年长安汽车集团的总销量就很过了200万辆。

5． 广汽重组吉奥

12月9日，广汽吉奥汽车有限有限公司在广州正式成立，并在刚刚结束的广州车展上，吉奥展台也已经更名为广汽吉奥。吉奥是继去年的湖南长丰之后，第二个被广汽收购或者重组的自主品牌企业。

6． 长城、华泰进军轿车

2010年，长城汽车推出了腾翼C30，终于进入了三厢乘用车领域；12月28日，华泰汽车B11正式上市，是今年第二家进入传统轿车领域的自主品牌企业。两家企业都是从SUV产品做起，终实现了转型。不过，两者转型的道路有较大不同，长城是从A级车做起，而华泰是从B级车做起。相对而言，长城已经基本在轿车领域站稳脚跟，而华泰的未来目前还是个未知数。

小编点评：在2010年里，自主品牌在销量上几乎都取得了较为满意的成绩，但拨开这些表面的成就之后我们会发现，自主品牌实际上还处在痛苦的迷茫期之中。早期的自主品牌到达了一个发展瓶颈又找不到突破口，而后期的自主品牌则又在重复早期企业的老路。我认为，我们不能对我们的自主品牌总抱有一种急切的希望，而是应该给予发展的时间和空间，让它们在技术、人才、管理、质量控制上积累足够的经验，终才能实现中国汽车工业做强的目标。