不考虑浪费出现错误弥补错误

导读：作为北京的交通，从道路角度来说，可以说是各省市内外宽、的，之所以也能成为堵的交通环境，完全是因为一些细节规划的不合理、局部车使用率过高所致。这两大问题，恐怕才是造成现实拥堵的焦点原因。

所谓细节规划不合理，往往是指重点地段的人口流量失衡、交通疏通措施不利以及交通基础设置无完善等问题的存在，所以，就很容易出现有的局部堵点拥挤不堪、有的地区无车通过的局面。像这些年，北京所建设的这样那样的中心区，是否考虑到交通设施的承载问题，自然是值得管理部门应该认真反思的。毕竟，高峰期仅仅占据着城市交通的四分之一，如果为了四分之一而进行强力度的限制与禁止的话，显然是在用一个错误弥补另一个错误。这才是不符合未来整体交通与和谐社会建设的。

同样，从设置数万辆公共自行车以及强化收费问题而言，处理与实施不好，也很难免会出现这样与那样的浪费现象。像公共自行车方式北京早就有过试验，非但没见到良好的效果、反而造成了公共自行车被损坏、被浪费的现象严重，以至于经营公益事业的租车行，成为虎头蛇尾的代名词……。

考虑到上述可能存在的问题，北京的治堵，就需要在限制该限制车辆的基础上展开和实施，并很好的运用法律来平衡制理交通中的不平等问题。这才是能够上行下效的关键所在！如果将公车比喻为治理前浪费的话，就应该先怎样将公车消费降下来。而为治理后可能导致的浪费问题，就应该充分的考虑到道路资源的平均使用问题，否则，仅能够做到了短期治堵，却造成了很多道路资源的浪费，恐怕就是再将额外收费定的高高的，也不会补偿基础浪费所带来的问题。

小编点评：所以说，北京治堵既然已经被推到风口浪尖上，那么就要从更长远的角度来研究治堵与解决公车问题、解决避免浪费问题，这才是从未来着眼的益处……！