以大多数消费者利益为准

导读：由于成品油涨价频率经常性的出现，也自然会给各行各业带来不同程度的影响。应该说，影响的，就莫过于汽车市场以及汽车消费者了。因为，细数其它几大与成品油密切的行业，无论是航空、还是铁路等行业，都有着自身保护与缓冲的余地。别的不说，航空燃油附加费稍一作调整，就可以在很大程度上抵消油价造成的损失……！而汽车行业则不同，它既是十足依赖成品油的行业、又是用来平衡CPI指数的排头兵（指的是整体价格需要下降），无论从哪个角度来讲，这个市场以及消费者都是直接的受影响者。

纵然汽车行业整体要受制于成品油的起伏，也同样存在着消费能力很不均衡的现象。虽然说，每每面对油价的调整，有关部门都会出台一定的补贴举措，但由于受益不大，也很难使消费整体免受价格冲击！所以，面对新改革成品油定价机制，就需要从大多是消费者的利益出发进行有效的整改，才能够支持汽车行业不受油价的波动影响！不妨可以将93号普通车燃料与97号的价格拉开，在国内外油价上涨时，由国内的保护机制来稳定普通消费的价格，而核心车的使用燃料，可以更大程度的涨价。这样，既可以维护因国内外涨价所带来的影响、还能使“只买贵的、不买对的”的消费观念，多尽些社会责任……，自然也不乏是两全的举措。

可以说，正因为油价是涉及到千家万户的大事，现有的成品油定价机制已经到了非改不可的地步。这不仅仅是为了重建管理者威信与汽车市场的信心、还是维系市场稳定的关键，这就需要更科学、更具时效性的改革成品油定价机制。而一旦改变是换汤不换药、或是只是从数字上有所更改，还是会引起很大争议的！自然也无助于汽车市场的稳定与发展。

小编点评：新成品油机制为何要以大多数消费者利益为准