摇号限车无异于在保护落后

导读：北京要“摇号限车”的消息一出，各方的议论之声也就随之而起。因为，这不仅要涉及到广大消费者买车的权益问题、还在于“限车”的目的能不能终达到好的效果，都是值得进一步思考的问题。同时，用摇号的效果是否可取就更是值得商榷了。从大的方面来说，将“轿车走进家庭”的大计方针、用几乎“”的方式赌出来，这是否有违于发展？是需要很好研究的；而从小的方面来说，北京只相当于国内外大都市一半的汽车保有量（目前，东京等国内外大都市的汽车保有量在800万辆左右，而北京只有四百多万辆），就是因为综合因素造成拥堵而限车，显然就会在汽车市场销售与流通环节，出现人为的增添阻力的可能性。

应该说，为了缓解交通压力，限车并不是不可取，关键就在于从哪个角度进行限制。目前所表现出来的拥堵现象在于，汽车的使用率过高、外来汽车的进京负荷较大以及公车更胜一筹制的频繁使用等等，都是造成拥堵问题的外在原因；而具体到造成拥堵的内在原因，消费的合理性认知以及规划层面的局限问题等，也都是引发巨堵的主要方面。

所以，解决城市交通拥堵治本要远胜于治标！而现有的“摇号限车”行为，无疑是对于拥堵的治标过程。记得，北京刚刚叫响要限车的时候，苏州等一些城市就已开始响应……！这样的做法一旦变成争相攀比现象，不但会造成汽车市场的销售堵塞问题、还会对保护汽车的落后起到无形的作用，这确实值得深思！

小编点评：“摇号限车”无异于在保护落后