汽车消费市场的堵塞为何也可怕

导读：作为理顺交通的步骤来说，限车可以说是一种有效的办法。这比较起其它办法来讲，也很可能会**一些，但这样方式是以牺牲局部市场活力、减少消费者固有权益为代价得来的，自然不能说是怎样的上策。站在汽车发展的立场上，更不能为其叫好！

客观的讲，在“黄标车”尚大面积存在的情况下，城市对于汽车的大贡献，就是吐故纳新般的进行消费循环。而一旦将这样的健康方式加以抑制，很难想象会给城市的汽车发展带来什么！同样，也需要指出的是，如果仅将治理拥堵的眼光放在车多这个“标”上，而不注意规划落后、特权车问题以及消费的合理性不足等问题这个“本”的话，即使北京不再销售汽车，堵的问题也一样会延续的……！这恐怕才是，解决交通问题不能以限为主的关键！

所谓要牺牲现有的市场活力，是指在主动限制汽车销售量的情况下，必然会导致汽车经销方面的窘迫。不但会在一定时间内大面积的减小经销规模、还很容易造成本地本来就红旺的汽车市场因此而大打折扣；至于消费者权益问题，“摇号限车”方式表面上看似是在公平的状况下进行，但这其中所存在的不可预知性也是令消费者生疑的关键。如卖车是否存在着猫腻问题、摇号是否存在着不可确定性问题以及限车终会限制谁的问题？这些，都可能直接造成汽车市场的拥堵……。这样的拥堵虽然不像早晚高峰那样摆在眼前、但它能够给汽车整体市场的流动通畅所带来的影响，同样是非常可怕的！

小编点评：汽车消费市场的堵塞为何也可怕