并非是从消费者的利益出发

导读：按照现在的合资办法，在市场全面红旺的情况下，中方与外方都得到了应有的成效。一方面是中方，既拿到了需要的GDP，又在**上并不亏什么，自然会有不小的**；而合资的外方，又能在车价平均值较高的情况下，也能够取不小的**，自然也是求之不得的事情。在这种情况下，终损失的就只能够使消费者！

对于外方来讲，与国内的合资能够带走那么大的**，按理说应该投放的技术与的成果才对。但这些年在国内的投放，大多数产品，都是在国内外上投放一段时间以后才搬到国内的……。这就说明，国内市场对他们**有如此大的贡献，也没有换来重要的主导与前沿技术，而那些寄希望于改变股比就可以改变这种局面的想法，确实有些过于天真了！因为，从外方合作的本质上来看，既有取利益的一面、同时又有制约国内自主制造发展的一面，有了这样的合资心态，改变合资比例只能会对国内消费者与自主汽车更不利！

综上所述，合资现在的比例已经过高了。纵然就是在合资比例持平的情况下，国内有些企业的话语权、甚至销售权也会旁落，这就表明，在汽车制造方面，谁控制了技术的所有权、谁就会占有相对的优势。一旦我们合资比例有所松动，很多意想不到的风险就会跳出来，到那时再想改变也将为时晚矣了。所以，合资比例不仅仅是制造权利的底线、更是国内汽车发展的底线，是不能轻易改变的……！

小编点评：改变合资比例并非是从消费者的利益出发