限车、限行、限使用治堵

导读：针对北京高峰期的拥堵问题，这些天已经在各个方面展开了铺天盖地的大讨论。其关键的集中点，就是讨论如何让城市里的汽车走起来问题！有消息显示，如果按照现在的机动车发展速度，不出三五年北京的汽车保有量就将可达到700万辆之巨！如果比照现在的状况，当机动车到达700万辆的时候，北京的道路的平均使用率就会限制在每小时的15公里左右……甚至，比现在的高峰时间段还要慢！

而对于车多因素，简便易行的方式就是用限制车的数量、来减缓城市道路的压力。从限车的角度来看，无疑是需要在公车、私家车的两个方面来选择的。现在公车之所以成为热议的焦点，就在于公车的保有量巨大，而且更多的形式要大于内容。再加之公车又有着巨大的耗费，据不完全统计，公车的平均耗费比私车多出几倍……。所以，有效地限制公车，不但可以在很多方面为百姓的做出表率、还可以从节约与节能层面上达到很好的示范作用。而对于私家车来讲，既有提倡的汽车进入百姓家的远景战略、又有拉动汽车消费的市场需求，况且，大都市的机动车保有量，尚未达到应有的水平。这就表明，对私车的鼓励应比限制更重要。

不能不说，造成现在这样一个拥堵大问题的主要原因，又是与私家车的不断增长有着直接关系的。所以，在北京汽车拥堵现象越来越严重的时候，关于限车、限行以及规范使用的争论，就势必将成为治堵的焦点。而具体那一种更适合于解决拥堵的问题，关键取决于对症施药的程度和决心如何，这恐怕才是解决拥堵为核心的问题。

小编点评：限车、限行、限使用哪个更适合治堵