公车、私车谁该响起被限倒计时

导读：现在的高峰期拥堵现象，已经让许许多多的当事司机司空见惯，在没有交通事故发生的情况下，车流缓慢是必然的现象。而一旦出现小刮削蹭，随时被堵也就是正常不过的事了。针对这些造成拥堵的原因，谁都会毫不犹豫地说出“车太多”是主要原因！如果要从数字来验证车多问题，显然是站不住脚的。因为，北京的机动车只相当于东京、纽约的一半左右，这样的保有量尚构不成对很大城市交通的威胁。但现实中，北京堵起来的声势却似乎远在这些同级大都市之上！这就说明，一些并不合理的因素决定着北京城市道路的拥堵程度。

不能不说，造成现在这样一个拥堵大问题的主要原因，又是与私家车的不断增长有着直接关系的。所以，在北京汽车拥堵现象越来越严重的时候，关于限车、限行以及规范使用的争论，就势必将成为治堵的焦点。而具体那一种更适合于解决拥堵的问题，关键取决于对症施药的程度和决心如何，这恐怕才是解决拥堵为核心的问题。

而对于车多因素，简便易行的方式就是用限制车的数量、来减缓城市道路的压力。从限车的角度来看，无疑是需要在公车、私家车的两个方面来选择的。现在公车之所以成为热议的焦点，就在于公车的保有量巨大，而且更多的形式要大于内容。再加之公车又有着巨大的耗费，据不完全统计，公车的平均耗费比私车多出几倍……。所以，有效地限制公车，不但可以在很多方面为百姓的做出表率、还可以从节约与节能层面上达到很好的示范作用。而对于私家车来讲，既有提倡的汽车进入百姓家的远景战略、又有拉动汽车消费的市场需求，况且，大都市的机动车保有量，尚未达到应有的水平。这就表明，对私车的鼓励应比限制更重要。

小编点评：限车：公车、私车谁该响起被限倒计时