安排行车环境比生硬限行更关键

2011-01-05来源：渠道网

复制链接|打印|字号：大中小

导读：现在，北京实施的汽车限行方式，是以尾号限行为主的机动车限制措施。这种限行，尽管能够起到**的作用，但面对越来越增长的车辆基数，尾号限行的举措所起到的作用会逐渐减小。其原因就在于有些车辆是不在这个限制之列的，如难以计数的外地进京车辆、公共交通车辆、甚至有些公车等等，都是很庞大的数字。当外地车辆过多集中在某一个路径的时候，堵车的不确定因素就会无形加大许多。从北京逢重要节假日并不拥堵的现象可以说明，往往不确定的汽车使用量颇为关键。

同样也应看到，在行车环境与具体安排上，一些道路交通尚存在着并非合理的问题。如果，能够从强化细节调研入手，优先解决造成拥堵的堵点，如强化堵点地段的流量疏通，尽量化解“嗓子眼”式出口对干线的影响，都是非常重要的。同时也应兼顾协调重点区域的高峰流量，以错峰形式（越重点区域、越要有机拉开错峰的时间差异）来加以平衡。这就需要政府、管理部门、企事业单位共同协调，才能使路面交通尽快的旋转起来……。也只有这样，才可能称得上是面对拥堵问题的主动应对。否则，仅寄希望于靠尾号或单双号限行的办法进行约束，除了越限范围越大以外，几乎都难以脱离被动的解决办法。

小编点评：限行：合理的安排行车环境比生硬限行更关键

(责任编辑：骞来)

标签：