不合理使用也是造成拥堵的因素

导读：按理说，汽车的使用是与拥堵本身不存在直接联系的。但由于国内汽车消费在使用上存在着某些不合理问题，在很多情况下，也就造成了机动车使用率很高的现象。就像曾经有一段时间，在早高峰的时间段，许多已退休的老人出于对早晨空气的情有独钟，往往将遛早与出行联系起来，这样就与上班的人员形成抢乘班车的问题……。同样，如果对私家车在使用上引导与协调不力也很容易造成类似于退休人员“抢班车”一样的“抢道路”问题。

具体到有关私家车使用的问题，还是应该将代步作为重要的使用方式。虽然说，现在的汽车功能越发完善，不但可以做代步工具、还可以作为办公以及接待等使用，这完全可以使汽车的用处更胜一筹扩大。尽管如此，对私家车的使用问题，仍然需要在低碳与节能的前提下进行引导与协调。否则，像非法拉活的私家车、单人驾驶私家车等状况就会越来越多，这就会更多的导致道路拥堵问题。

由此看来，对限行、限车以及协调使用问题，并非是解决了吗一点就会解决用堵问题，而是需要全面进行解决才会有成效。其实，城市的交通，就类似于人的*一样。哪个地方的流动不畅、都不是简单的小事，也都会对人的机体产生巨大的影响。所以，解决交通问题，也不仅仅是市政规划或是汽车产业结构的问题，而是全社会都需要行动起来，考点滴积累做起的大问题。如果有了这样一个共识，拥堵的现象就会随着规划的合理性加强、道路管理的更人性化提升、人们对汽车合理而淡定的消费以及对公车改革的不断完善而越变越好。反之，无论是采取限车、限行、甚至限使用的任何方法，都仅仅是头痛医头、脚痛医脚的被动做法。同样，也难有实际收效的！

小编点评：不合理使用也是造成拥堵的因素