小排量车的定位日益尴尬

导读：小型车的市场逐步萎缩有其合理的原因，在所有政策考虑在1.6升等紧凑型车必须受益的情况下，小排量车的定位日益尴尬，萎缩是必然的趋势。

从01年到08年的总体走势是贵族享受别下压，A级以上车型表现较强。其中01-05年是普及阶段，此时A0+A00 的表现总体稳定，保持在37%-38%的份额水平。A级车成为入门的高增长车型，份额从31%上升到37.5%，逐步很越A0+A00 级的份额。

2009年以来A0级小型车的份额仍在持续下滑中。虽然09年的小型车份额也受到刺激政策促进和众多新品推出而相对稳定，但2010年上半年的小型车份额从09年的22.8%下降到21.6%，也就是从05年开始的份额下滑趋势仍在延续。

目前的排量体系是半升一档，各种税费体系与此相对挂钩。而目前的A00级车集中于1升系列，A0级车集中于1.5升系列，而合资品牌A级车集中于1.6升系列，自主品牌A级车集中于1.5升。这样的排量重叠导致小型车的产品组合空间缩小，处于上下受挤的状态。

小型车的定位有边缘化的风险。微型车的定位是代步用车，而紧凑型车的定位是家庭用车，这两者涵盖了主要的私人消费用车。而小型车的用户是适用型的代步、家庭用车，除了价格稍有差异外，其他成本几乎没有太大差距。而且很多合资品牌的小型车的价格并不低，时尚个性成为选择精心打造小型车原因之一。。

小编点评：小型车的尴尬定位!