小排量涡轮增压车型成趋势

导读：  对于环保的需求让人们更加注重汽车的动力性能与环保之间的和谐关系，在兼顾燃油经济性和动力性能的问题上，发动机的涡轮增压技术较好地解决了这个问题。目前，在国内市场上应用涡轮增压技术的现象在1.8L及以上大排量车型上比较常见，而在1.6L及以下小排量车型上还不多见。但从目前车企的研发方向来看，小排量的涡轮增压“T”动力轿车业已成为流行趋势。

大众汽车是早把涡轮增压技术引进到国内的汽车厂家，而在1.6L及以下小排量发动机的应用上，也是一汽-大众率先开创了国内先河。2009年9月17日，一汽-大众宣布1.4TSI速腾正式上市，标志着大众汽车在中国的小排量计划开始启动。按照计划，南北大众此后包括一汽-大众的新宝来、第六代高尔夫、上海大众的朗逸、POLO、明锐以及即将国产的途欢等至少七款小排量车型都将装备1.4TSI发动机。

在目前国内已经上市的“小T”（小排量涡轮增压）新车中，除了一汽-大众的1.4T速腾、上海通用的1.6T新君威外，还有进口车菲亚特博悦1.4T、大众尚酷1.4T、标致207 CC 1.6T等等。与此同时，其他企业也在紧锣密鼓地推进“T”动力小型车的上市与研发，其中更不乏自主品牌的身影。

尽管自主品牌企业截至目前还未有此类新车上市销售，但其“小T”计划已经纷纷出炉，如上汽集团将为名爵5系和荣威350加装排量为1.3T至1.5T的涡轮增压引擎；华晨将向市场推出1.2T、1.5T等小排量的涡轮增压汽车；奇瑞自主研发的0.8T引擎和长城自主研发的1.5T引擎即将实现量产；江淮1.3T车型也有望在年内上市……与以往清一色1.8L及以上排量才配备涡轮增压技术不同，此次的“涡轮风暴”刮向了更为广阔的小排量车型上，也使得涡轮增压技术开始越来越“亲民”。

小编点评：小排量涡轮增压车型成趋势