涡轮增压的技术路线

导读：“T”，Turbocharger(涡轮增压)的简称，原理是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，发动机的输出功率就得到了较大的提升。增压带来的好处是“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，但废气涡轮在结构简单，性能突出的背后也有它的弊端，由于叶轮的惯性作用对油门的突然变化反应迟缓，在急加速的情况下，会有短暂的发动机“不出力”的现象。此外，废气涡轮依靠发动机油散热，工作时过高的温度和很过每秒30000次的转速都会让涡轮增压器在保养或使用不当时成为易损部件。

涡轮增压技术在汽车上的应用至今已有近40年的历史。制造飞机出身的萨博，是国内外上个将涡轮增压发动机运用在民用汽车上的厂商，可以被称为民用“T”车的鼻祖，但是在涡轮增压技术普及过程中，德国大众的贡献是不可忽略的，它将一个小小的涡轮作用在汽车上发挥到了。

由于涡轮增压技术拥有突出的优点与特性，故在国内外范围内正成为车辆发展的主流。特别是一向以重视环保著称的欧洲地区，在此方面更是出众国内外。据有关统计，截至2008年底，欧洲地区50%的车辆都使用了涡轮增压技术。

小编点评：涡轮增压的技术路线