昔日“手机大王”波导造车再败

导读：  2009年3月初传来消息，由于资金投入停滞，轿车骐菱销量惨淡，长丰和波导目前正对双方合资公司长丰科技进行清算，结束这家短命的合资公司。今后，长丰将终止与波导在整车制造方面的合作，长丰科技的轿车业务转由长丰亲自操刀。

长丰科技注册于2006年12月4日，注册资金1.1亿元，长丰集团和波导各占50%股份，总部设在湖南长沙，生产基地则位于湖南永州。双方当时的合作前提为，由长丰汽车负责运作包含轿车在内的乘用车目录，波导则以在上海设立的近百人的汽车研发中心及该研发中心开发的代号为AM-08的小型MPV(“骐菱”系列车型)和其他车型技术入股。

知情人透露，当年长丰一是看中了波导的资金，二是看中了波导在上海的汽车研发中心。然而，由于金融危机，目前波导科技集团的资金已不像当初一样充足，注入长丰科技的资金更加有限，仅靠长丰科技自我滚动发展，显然并不可能。在此情况下，走为上策，清算合资公司也许是的选择，这也宣告波导造车再次失败。

早在2003年波导科技已酝酿进入汽车制造。2003年波导上海同济同杰为其设计多功能家用轿车。不久后，组建60人的波导上海汽车研究所。2003年12月，波导“挥金”2亿牵手南汽，欲借南汽实现造车，短短8个月后梦破；3年后，不死心的波导联姻长丰集团成立长丰科技，结果依然是失败。

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