布嘉迪威航飞一般的感觉

导读：心中默念一声：“Go!”一辆上黑下橙的布嘉迪威航在6.7秒内把我“踹”到了200公里/小时。眼睛睁得巨大、用出吃奶的劲呼吸，此时此刻作为威航的司机和乘客完全没有任何区别——感觉动力完全不是靠自己的右脚控制的。从踏下油门踏板的秒钟开始，脑袋就像一个大锤般砸在座椅靠背上;紧接着就只能看到发动机转速在4000~6000 转/分钟之间不断地释放核能量，直到感觉自己魂飞魄散，甚至会忘了自己什么时候被“踹”到了神话般的431公里/小时!

显然，这不是一般的威航，这是Super Sport。726千瓦功率变成了883千瓦;1249牛·米变成了1499牛·米;很速408公里/小时变成了431公里/小时，但是为了保护轮胎，时速被限定在了417公里。

重新设计的车头扰流组件提供了更多的下压力和刹车冷风管道，LED车头大灯强势夺目。强大的W16发动机周围盘踞着4个大号增压器和中冷器。为了让这么一个怪兽的能量能够顺利传输到四个轮子上，Super Sport的差速器和变速箱都独立安排了散热装置。变速箱的2、3挡齿轮均被强化以承受更强的扭矩。

尾翼升起的时机更加靠前——从220公里/小时降低到了180公里/小时，然后当速度降到120公里/小时时尾翼也会随之降下。另外还加强了弹簧K数和避震阻尼，加粗了防倾杆，并且可以控制离地间隙在80毫米和95毫米两挡之中选择。

更多、更多、更多、更多，但是Super Sport也有被减少的地方，那就是被减少50千克的体重，当然四个轻量化轮圈为这个数字的贡献是的。另外还有阻力更小的排气系统，强化车顶上的两个合金低阻进气口，这些都在被降低的数字之内，但它们的存在都有一个目的：更快。

像往常一样，布嘉迪的席试车手皮埃尔-亨利·拉法内尔全程陪同我们的试驾。除此之外他已经陪同了2500位潜在客户的试驾，而其中有十分之一的人后来成了威航的车主。但是在2010年7月中旬大众 “Ehra - Lessien”测试赛道的那次令人难忘的高速测试中，他是一个人在车里。

编辑点评：“一开始觉得没什么大不了的，”这位前F1车手说道：“但是随着速度的增加，越到高速时越容易让人胆怯，尤其是高速时一些意料不到的振动，终我的时速是431公里;和往常一样，临到很速前的加速是漫长也艰难的。”