造价昂贵遭遇发展瓶颈
您可能感兴趣的项目78%用户关注的赚钱项目
- 宫 23分钟 前刚留言咨询
- 冯 25分钟 前刚留言咨询
- 张女士 7分钟 前刚留言咨询
- 十三 34分钟 前刚留言咨询
- 吕先生 7分钟 前刚留言咨询
- 林莎莎 34分钟 前刚留言咨询
- 刘促 43分钟 前刚留言咨询
- 刘生 19分钟 前刚留言咨询
- 梁先生 42分钟 前刚留言咨询
- 王 6分钟 前刚留言咨询
- 王女士 21分钟 前刚留言咨询
- 徐大宇 8分钟 前刚留言咨询
- 王佳兴 25分钟 前刚留言咨询
- 赵明 24分钟 前刚留言咨询
- 周先生 10分钟 前刚留言咨询
- 赵 19分钟 前刚留言咨询
导读：混合动力车的造价比较高，目前大部分混合动力轿车虽然能节油20%左右，但造价比同等车型要高三分之一，高昂的价格仍然是制约混合动力车型发展的瓶颈。
据了解，柴油、生物能源、双燃料CNG等都为消费者提供了一种节能环保的车型选择，但柴油紧张、生物能源稀缺、加气困难等又成为发展的一大瓶颈，因此汽车厂家将眼光投向了混合动力。信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，“混合动力是现实的汽车产品，其可操作性很强。”不少业内导师都称，混合动力是新能源解决方案中可望而可及的技术模式，而且随着油价的进一步提高，其节能的优势也更加突出。
郑州某4S店负责人表示，混合动力车的尴尬就在于价格定位偏高。目前在国内销售的主流混合动力车型除君越以外仅有丰田普锐斯和本田思域两款。丰田普锐斯在华生产两年之后的价格依旧保持在22万-27万元区间，与同级别的卡罗拉相比还有10万元左右的差距。思域混合动力为进口车型，售价近27万元。在精明的消费者眼中，通过使用这些车型所节省下来的燃油费用远远不能在短时间内填平购车时多付出的成本。
小编点评：造价昂贵遭遇发展瓶颈
(责任编辑：齐齐)
上一篇：车市的影响已经显现出来 下一篇：中国内衣业打造品牌化
