自主品牌汽车寻找新市场出路

导读：吉祥的相关行业实力品牌就曾表示，吉祥要挣脱那句“造中国人买得起的汽车”，开始寻求对品质要求更高的出路。究竟与低价入市的瑞麒M1、X1比拟，定位中贵族享受、售价更高的G5更能给人们带来精心打造印象。在国内外能源紧缺和海内推行节能环保，以及消费者对汽车糊口有更务实的理解后，自主品牌曾经低价且低档的帽子，已经被竞争日益激烈的市场摘掉，转而产出都是增配不增价、操控优良且恬静的精品低价车。如今，该品牌旗下另一精心打造车型帝豪EC8也将在近期问世，分为2.0升和2.4升两种动力配置，搭载6速自动变速器，这是吉祥目前开发的排量车型。合资品牌和自主品牌在低端市场的争夺，一方面促使合资品牌降价，另一方面也将有助于自主品牌进一步晋升产品质量，加快研发在这一细分市场的新技术。

说起中国自主品牌汽车的发家史，都得归功于小排量汽车，是小型车成就了今天的自主品牌汽车。但是，跟着汽车市场的发展，自主品牌汽车也开始寻找新的市场出路。

2009年7月，吉祥帝豪品牌在吉祥宁波出产基地隆重发布，这是吉祥继国内外鹰品牌、上海英伦品牌发布后，又一崭新的品牌，也是吉祥汽车定位于中高真个汽车品牌。

如今，合资品牌和自主品牌的这一变化，折射出当前中国汽车市场中的竞争新格式，同时也推动着中低价或小排量车型的精益求精和完善。 2010年8月底，吉祥帝豪品牌下的B级车EC718终于露出了庐山真面目，一时间申明鹊起。出于抢占市场份额和保持产品竞争力的目的，汽车厂家开始不惜本钱，在动力、科技配置和人道化装备方面进行进级增配，使得新车型的价值大幅晋升。从目前市场现状看，中贵族享受车市场呈现百花齐放、百家争鸣的格式，跟着新车型不断增多，这一细分市场的竞争在2010年已趋白热化。从去年上市的2011款迈腾、新锐志、睿翼轿跑版、2010款凯美瑞等车型来看，合资品牌的价格逐年下降的特点越来越显著。与初奇瑞A3担负的转型任务不同，G5不仅要挑战竞争激烈的中贵族享受车市场，还肩负着晋升瑞麒品牌的重任。于是我们徐徐地发现力帆、吉祥、奇瑞、比亚迪等自主品牌汽车厂家在巩固小排量汽车市场地位的同时，纷纷高调公布进入中贵族享受市场，回身向上。与合资品牌纷纷“向下”迫临低价位车型比拟，那些曾以低价车起家的吉祥、长城、奇瑞等自主品牌却开始拼命拉升挡位，义无反顾地挤进中贵族享受车市场。

有分析人士指出，这一竞争格式受益的是消费者，低端市场的特点是低价，但低价车不即是是低档车。一直以来，中贵族享受车市场因噌噌往上窜高、对企业品牌晋升而深受各汽车厂商正视。此外，奇瑞通过6年400多位工程师日夜打造，推出了属于自己的中精心打造车，其车型瑞麒G5[综述 图片 论坛]也于去年入市。

然而定价方面，各家均显得小心翼翼。

小编点评：无论是合资品牌仍是自主品牌，没有任何一个企业会抛却中贵族享受车型的研发和投放。