针对销售渠道价格混乱的现状

导读：刚刚上任北京疾驰执行副总裁的付强，针对销售渠道价格混乱的现状实施了限制格、限制区域销售的双限商务政策，对于违背划定的经销商将暂扣当月部门奖励进行惩罚。当然，从协会态度上看，维护经销商的正当权益是大家应该拥护的，但仅对一家车企进行指责，却对更多此前已经实行的厂家不闻不问，对整体消费环境的改变并没有实质上的意义。

新官上任三把旺。即使部门品牌能够跨区域销售，也通常被答应在空缺区域内。 双限政策涉嫌与《反垄断法》的条款相悖，但车厂以为没有规矩，不成方圆。跟着渠道网络的扩张，经销商之间压价现象对品牌产生的不良影响，也只能通过限制低价来进行约束。

在中国，车厂与渠道之间的强、弱地位显而易见，车厂在渠道治理中对和销售区域的限制早已成为公认的行业规则。中国地幅广袤，南北区域消费的差异，城市与二、三线城市的消费力的不同，都令车市消费环境有着较大区别，车厂必需通过划分区域进行渠道之间的平衡。两年多来，中国汽车畅通流畅协会能够对此现象避而不见，当北京疾驰提出双限政策后就提出了异议，其中原由令人无法理解。尽管在实施前公家对汽车行业的限价、限区域进行过热议，但法规出台后，限价、限区域仍旧成为车厂治理渠道的潜规则。政策一出，疾驰经销商全体哗然，直接将状纸递交到中国汽车畅通流畅。

在其他品牌执行良好的行业规则却在疾驰渠道中引起了轩然大波，原因何在？

小编点评：作为判官的畅通流畅协会认定，北京疾驰此举涉嫌违背《反垄断法》的有关划定，要求厂方能取消双限政策，保护汽车经销商的正当权益。