克服传统消费的强盛惯性

导读：电动自行车比普通自行车行驶的速度快，能载更重的货物；速度对于普通汽车与电动汽车不会有太大差别，载货当然比普通汽车更有上风。为什么它会如斯蓬勃的发展，而且规模发展到各省市内外为之瞠目，从城市到乡村从沿海到内陆，凡是能看到路的地方就能找到电动自行车的影子？它**是适应了当前大多数老庶民的经济水平并能提供必要的便利，可操纵性好。这比增加购车补贴更为紧迫。推广新能源汽车必需克服信息的严峻分歧错误称。

电动自行车充电接口没有特殊要求，只要是有普通照明电的地方就可以；电动汽车设计了的电源接口，这无疑减少了便利性。 学识赅博者用十几年、几十年前的基本科学知识评头论足；经验主义者拿手机电池和家用电器的不足来推理电动汽车的技术缺陷；盲动追随者两耳充斥了电动汽车的种种危险，从忐忑变得惊恐。如斯，方能以重视听，让消费者打消使用新能源汽车的种种顾虑。

电动车一个成功的范例就是中国的电动自行车。与电动自行车比拟，电动汽车目前还差在哪里呢？电动自行车价格适中，比普通自行车贵但是老庶民的收入能承受得起；电动汽车的价格比普通汽车价格要高。包括众多官员、学者、车企老总和普通消费者对新能源汽车发展的现状毫无了解。

发展新能源汽车，政府的决心很大，炙手可热；车企的立场迥然有别，左顾右盼；消费者则依然处于懵懂状态，感觉只是一个传说。政府更要尽快出台严格的新能源汽车准入机制，普及新能源知识。去年年初，工信部一位副部级行业实力品牌在北京大学光华新年论坛上演讲说：电动车的电池大概都是100伏到600伏电压，万一车掉到水里，怎么支持几百伏的电压不把人电死？一位车企老总也曾担忧地对笔者说，他是学电子工程的，他学到的专职知识是驱动汽车的电流可以让电线变得通红，散热题目如何解决？几天前，笔者参加了一期央视《对手》节目的录制，经济学者质问我：电动出租车跑 10公里就要充电了，去一趟机场要打好几回车，你说划算吗？

剃头挑子一头热，改变这一窘迫，既要克服传统消费的强盛惯性，更要跨越民众对新能源汽车的信任鸿沟。 4.电动自行车的行驶间隔与一个普通人骑普通自行车的行驶间隔基本相同，甚至更远；电动汽车的一次充电行驶间隔比普通的汽车一次加油行驶间隔还有很大差距。

小编点评：在此基础上，要指定权势巨子部分公然进行电池挤压、穿刺、燃烧测试，并对新能源整车公然进行碰撞、耐久性试验，然后向大众提供通俗、严谨的论证说明。