疾驰的业务更加分散至国内外各地
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导读：在国内外核心车领域，仅次于宝马，同时与之差距正在缩小，德国本土为代表的西欧市场和北美市场，固然比例从2009年的88%降至76%，但疾驰的业务更加分散至国内外各地。
对于中国为代表的亚太市场的消费者来说，过去疾驰产品高昂，不易企及，现在疾驰产品不但拉低，用更大众化且时尚、年青、运动的风格，来取悦消费者，在中国，疾驰正在拉近与奥迪和宝马的间隔，与宝马的差距近在咫尺。
过去的一年，疾驰用丰硕的产品，创下了127.68万辆的业绩，这在疾驰汽车百年历史上属于次高。
疾驰品牌入口和国产比例差距过大，北京疾驰势力较弱的弊端，是疾驰今后改革的重点，蔡澈博士2015年国产占到70%的承诺，将为疾驰中国市场的国产化注入加速剂。
要让疾驰丰硕的产品和品牌融于中国本土，要在德系三强中胜出，疾驰就必需及早迅速地从国产化方面革新，才能去很越奥迪宝马。
小编点评：好比在中国市场，国产化加大，产品丰硕之后，疾驰从2009年的6.7万辆增至2010年的16万辆，增速更是从37%变成了139%，由此，中国市场成为疾驰国内外第三大市场和增长的市场。
(责任编辑：骞来)
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