国内外汽车区域市场中一块奇葩

导读：三家在经历过低谷时，都进行了经营战略调整，当真研究海内市场真正的需求，推出符合海内用户需要的产品，进一步丰硕产品线，在提供符适用户需求的产品的同时，又不忘创新用户消费，提供一些技术提高前辈、理念很前的设计产品，由此在乘用车市场上成为市场创领者；其次，三家都培育了自己的服务品牌，善待消费者，贴近用户，在营销模式上做出立异；，完善销售服务网络，利便用户。

跟着海内汽车市场的高速增长，成为国内外汽车区域市场中的一块奇葩，大众看好中国市场，高调向中国实施资源投入。于是乎上海大众推出了象途观、新波罗这样重量级车型，途观上市后，迅速达到了月均销售接近1万辆的水平，自主开发的朗逸大受欢迎，一年销售了25万辆，成了单一车型年度销量第二，令业内人羡慕不已；而一汽大众，推出了新品高尔夫6，在海内两厢车市场上刮起了一阵旋风，奥迪Q5更是获得海内低级富豪的青睐，CC定位别致，专门提供应追求驾驶乐趣的车主；简而言之，南北大众的销售上风归功于TSI+DSG技术，它创新了市场消费，在2010年南北大众的总共187万辆销售中，有34%为该技术所斩获；上海通用是一家市场调研做得比较透彻细致的车企，经泛亚四年潜心研发的新赛欧，甫一上市，就引得媒体人对赛欧远景的一片叫好声，事实也证实了这一点，在上海通用2010年总销量的103万辆中，新赛欧据有13万辆，占了上海通用总销量的12%；去年隆重上市的英朗（两/三厢），定位于精心打造中级车，与雪佛兰科鲁兹一起构成上海通用的中端重量级车型，2010年它们合并销售了27万辆，占上海通用销量的1/4强。

小编点评：为前三家得了经济效益、赢得了社会效益。上述这些有特色有功底的车型，为市场带来了清新之风，也创新了市场潮流。