汽车厂商对现车库存苛刻要求
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导读：但就是6辆的库存量却被车厂评定库存偏高了一点。甚至还有一些品牌，仍沿用着“提车结算法”，就是以提车量进行考核。而本周记者走访车市时，却发现还有反其道而行之的“非常之举”——— 在某主流汽车品牌4S店，该店实际月销量均在百辆以上，目前现车库存只有6辆。
但就是6辆的库存量却被车厂评定库存偏高了一点。那么，上述车厂对少售终端现车库存的非常之举是基于怎样的考虑呢？
按照常理，车厂总但愿经销商提车量越多越好。
一方面，经销商向车厂提车时，都是现金结算，提车越多，代表着车厂因此获利更多；另一方面，经销商库存丰硕后，支持了客户购车时的满足度，避免了因货源不足造成的流失客户。
汽车厂商这种对现车库存近乎苛刻的要求，令经销商头痛不已，更令记者愕然不已。
固然很多汽车品牌已经越来越正视少售的达成情况，并将交车作为经销商销量目标达成的考核尺度，但大部门主机厂对经销商仍要考核基本库存量。这毕竟是葫芦里卖什么药？
小编点评：作为车市记者，早已看惯了车厂在必要时向经销商压库的现象，尤其是在车市环境并不理想的时候。
(责任编辑：骞来)
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