国产车型的“明年蓝图”只是报幕

导读：当年5月，已确认将担任广汽菲亚特董事的菲亚特国内外运营贵族享受副总裁Paolino Gagliardo拜访湖南，考察广汽菲亚特项目，并成为公然亮相的广汽菲亚特总经理。 菲亚特的反复与游移不定，无疑对整个项目的推进造成了不可避免的影响。而伴跟着“慢节奏”的开始，广汽菲亚特整个项目建设中的又一项重要工作则是经销商渠道的重新构建。前无去处，后无退路，靠死守？再浪漫的中国人，或许面临纠结的菲亚特，也忍不住要说，纵然国内外，试问有多少爱可以重来，有多少车值得等待呢？

早在去年年初，业界得知广汽菲亚特董事会和高层人选已经敲定，原菲亚特汽车中国席代表阿尔贝里诺将出任合资公司总经理。遗憾的是，这项工作的进展就像项目建设延期一样，也显得相对较慢。从某种程度上来说，恰正是我们产品的导入与更新慢了半拍。国产车型的“明年蓝图”只是报幕，入口车型的维修保养本钱仍是硬伤。时隔两个月，正式亮相的总经理一职又再变，即为郑显聪。

在上海车展上，菲亚特团体汽车公司执行副总裁、分管国内外业务的Lorenzo Sistino说：“过去菲亚特乘用车业务在中国确实算不上很成功，我们以为不是产品本身的题目，或者说产品质量的题目。 ”可再谈如何正视，也无法掩盖经销商产品更新造成的真空期。

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小编点评：但是这已经是过去时了，我们想说的是，对于与合资伙伴共同努力、未来即将投放的国产产品，我们肯定长短常正视的。事实上，菲亚特方面出任董事及高层的人事变化频繁。而菲亚特在华的人事变化之快可谓“历史悠久”。