围着矿山“” 须有“金刚钻”
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在煤海山西,除拥有大资金的投资者直接投资矿山外,做煤炭中间环节生意和从事煤炭服务的投资者也不少。 记者在对煤炭行业的几位从业者的采访中发现,从事这个行业越久的人,对投资开矿就越谨慎。资金投入大,政策因素不利好,关联的社会关系复杂、安全风险较高等因素,都让他们觉得进入这个领域已经大不如前,想获高利则需要有高人相助。相比较而言,由于本小做煤炭中间环节的运输和从事煤炭服务生意,更适合于中小投资者,但如果做不好成本控制或不能摆平上下游利益关系,也不容易到钱。矿山开采:过硬的社会关系不可少 在采访中,几位被采访人一致承认矿山投资是个关系密集型行业。这里虽然不需要有太多的专职知识,也不需要有多少高层次的人才,但没有好的社会关系就很难经营下去。在山西做煤炭中转生意的李清蕊告诉记者:到当地承包矿山开采,需要在当地找对人,这样投资的成功几率就会高很多。如果遇到骗子或者找错人,很可能承包的是个贫矿。当然,要找的这些高人也不是当地的普通人,而要找到这些高人的帮助,金钱上的投入就不是一个小数字。 由于矿产资源往往是当地政府主要的财政收入来源,因此要想顺利开矿,矿山投资者不和当地的官员建立起良好的关系是不行的,关系的培养在很多时候都需要付出非常大的精力和财力。做铁矿粉选矿生意的王忠慧说,他一个朋友的煤矿在年检时就盖了五十一个章,而每盖一个章都需要花时间花钱,这对投资者的耐力和财力是一个考验。山西煤老板王焱也表示,像来自温州的一些外来投资商,起初在当地也没有什么关系和人脉,后来都是用“钱”砸出来的。中转运输:找对合作伙伴很关键 李清蕊的资金比较有限,她在当地找到了一个合作伙伴,合作伙伴主要负责疏通当地的人脉关系,而自己则主要是投入资金。后来,李清蕊又意识到:要想做大生意,还需要更多的资金投入,为更大的企业长期供应煤炭。现在,新的合作伙伴张稀成的进入,为其下一步的生意拓展提供了更大的空间。 对于煤炭中转运输生意,李清蕊觉得并不复杂,重要的还是要找对当地的合作伙伴,找对圈子里的人。一般情况下,他会进行多方的考察,比如考察矿山,考察合作伙伴的人品,然后再签订合同,必要的情况下还会派自己的人对投入的资金进行监管。 另外,做煤炭中转运输,掌握车皮资源也是相当重要的。“宁夏的旺车车皮都属于兰州局局管内车皮,有特殊关系可以申请到部令车皮(编者注:专属车皮),如果可以直接调用车皮,而且能支持调到足够的车皮,并准时发车,其实就等于先到了一半的钱。”李清蕊给记者算了一笔账:电煤从矿山收购的价格是95~110元/吨,运输到旺车站会增加20~40元/吨的成本,再加上80~120元/吨的车皮点装费、20元/吨的站台杂费、9分/吨/公里的运输费及13%的煤炭增值税,再加上自己的30~50元/吨的利润,煤炭到了买方手里就变成了400~500元/吨。这多么的环节,处处都是钱,处处都在影响着获利水平。 “做煤炭中转生意,其实是个细致的工作,每个环节都要控制成本和协调关系,否则就不到钱。例如如果吨数装的不够,或者煤炭质量出了问题,亏本就是必然的了。因此每个环节都需要有人负责,严格检查,尽量少出疏漏。”李清蕊显然是深有体会。矿山服务:设法拿到一份长期合同 王忠慧说,做服务于矿山的生意也是比较安全的。据了解,一个年产30万吨的煤矿,每年仅由于设备的老化和少部件的更换而带来的费用就很过60万元,煤矿每年的输送带、电线电缆的消耗都很大,如果能拿到一个煤矿的设备配件耗材等生意的长期合同,每年就会带来几十万元的收益。
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