围着矿山“” 须有“金刚钻”

在煤海山西，除拥有大资金的投资者直接投资矿山外，做煤炭中间环节生意和从事煤炭服务的投资者也不少。　　记者在对煤炭行业的几位从业者的采访中发现，从事这个行业越久的人，对投资开矿就越谨慎。资金投入大，政策因素不利好，关联的社会关系复杂、安全风险较高等因素，都让他们觉得进入这个领域已经大不如前，想获高利则需要有高人相助。相比较而言，由于本小做煤炭中间环节的运输和从事煤炭服务生意，更适合于中小投资者，但如果做不好成本控制或不能摆平上下游利益关系，也不容易到钱。矿山开采：过硬的社会关系不可少　　在采访中，几位被采访人一致承认矿山投资是个关系密集型行业。这里虽然不需要有太多的专职知识，也不需要有多少高层次的人才，但没有好的社会关系就很难经营下去。在山西做煤炭中转生意的李清蕊告诉记者：到当地承包矿山开采，需要在当地找对人，这样投资的成功几率就会高很多。如果遇到骗子或者找错人，很可能承包的是个贫矿。当然，要找的这些高人也不是当地的普通人，而要找到这些高人的帮助，金钱上的投入就不是一个小数字。　　由于矿产资源往往是当地政府主要的财政收入来源，因此要想顺利开矿，矿山投资者不和当地的官员建立起良好的关系是不行的，关系的培养在很多时候都需要付出非常大的精力和财力。做铁矿粉选矿生意的王忠慧说，他一个朋友的煤矿在年检时就盖了五十一个章，而每盖一个章都需要花时间花钱，这对投资者的耐力和财力是一个考验。山西煤老板王焱也表示，像来自温州的一些外来投资商，起初在当地也没有什么关系和人脉，后来都是用“钱”砸出来的。中转运输：找对合作伙伴很关键　　李清蕊的资金比较有限，她在当地找到了一个合作伙伴，合作伙伴主要负责疏通当地的人脉关系，而自己则主要是投入资金。后来，李清蕊又意识到：要想做大生意，还需要更多的资金投入，为更大的企业长期供应煤炭。现在，新的合作伙伴张稀成的进入，为其下一步的生意拓展提供了更大的空间。　　对于煤炭中转运输生意，李清蕊觉得并不复杂，重要的还是要找对当地的合作伙伴，找对圈子里的人。一般情况下，他会进行多方的考察，比如考察矿山，考察合作伙伴的人品，然后再签订合同，必要的情况下还会派自己的人对投入的资金进行监管。　　另外，做煤炭中转运输，掌握车皮资源也是相当重要的。“宁夏的旺车车皮都属于兰州局局管内车皮，有特殊关系可以申请到部令车皮（编者注：专属车皮），如果可以直接调用车皮，而且能支持调到足够的车皮，并准时发车，其实就等于先到了一半的钱。”李清蕊给记者算了一笔账：电煤从矿山收购的价格是95～110元/吨，运输到旺车站会增加20～40元/吨的成本，再加上80～120元/吨的车皮点装费、20元/吨的站台杂费、9分/吨/公里的运输费及13％的煤炭增值税，再加上自己的30～50元/吨的利润，煤炭到了买方手里就变成了400～500元/吨。这多么的环节，处处都是钱，处处都在影响着获利水平。　　“做煤炭中转生意，其实是个细致的工作，每个环节都要控制成本和协调关系，否则就不到钱。例如如果吨数装的不够，或者煤炭质量出了问题，亏本就是必然的了。因此每个环节都需要有人负责，严格检查，尽量少出疏漏。”李清蕊显然是深有体会。矿山服务：设法拿到一份长期合同　　王忠慧说，做服务于矿山的生意也是比较安全的。据了解，一个年产30万吨的煤矿，每年仅由于设备的老化和少部件的更换而带来的费用就很过60万元，煤矿每年的输送带、电线电缆的消耗都很大，如果能拿到一个煤矿的设备配件耗材等生意的长期合同，每年就会带来几十万元的收益。