中国自主汽车品牌建设的使命与迷途

现状：中国自主汽车品牌保有量堪忧　　

站在大街上，放眼望去，本土的自主汽车品牌难觅踪影。

笔者曾尝试站在上海街头，细数从面前经过的100台轿车（含SUV）,发现挂着自主品牌的汽车竟不足20辆！而且这20辆大都是10万元以下的、所谓洋品牌不屑于生产的低档车。中国自主汽车品牌的保有量由此可见一斑。　　

行为：消费者的举动太伤本土厂商的心

前面说到笔者所见的100台车中近80台是洋品牌。不过马克思主义哲学告诉我们，事物不能光看表象。实际的情况可能稍好一点——就笔者从事数年汽车营销咨询所锻炼出的眼力观察，那80余台挂洋品牌车标的汽车中，至少有10-15台是假洋鬼子！它们其实是地道的本土品牌汽车，奈何被消费者买回去，又自行换了个洋品牌的车标挂上！

只要到各式汽车修理和美容的门店去看一下，就知道热衷于为自己的汽车私换车标的人有多少！　　　而另一种现象就更耐人寻味了。　　

在国内的汽车厂商中，长丰猎豹坚持走自主研发、自主品牌的道路，即使在与三菱合资并引进三菱技术后，猎豹也没有像

其他几家本土汽车巨头那样，马上更旗易辙，改用人家的品牌。长丰猎豹执意继续使用自主的猎豹车标，也正因如此，猎豹几年间成长为国内SUV市场，成为高品质越野车的象征。然而，让人不解的是，一些消费者来到猎豹经销商处选购好车后，却指定要求将自己选定的车挂上三菱的车标，甚至宁愿为此多花一些钱。　　

同样的厂家采用同样的技术生产的同一台车，为什么一些消费者宁愿多花钱，也不用自己的品牌？你可以想象本土汽车厂商会有多伤心。