凯迪拉克怎么了？

那么，凯迪拉克是不是也同样延续着通用的营销效果呢？

记得07年初凯迪拉克SLS刚上市那会，上海通用还踌躇满志的表示，要在当年实现销量破万。但终SLS并没能力挽狂澜，仅以4012辆的业绩交出了一份不甚理想的销量答卷，不过即便如此，07年SLS的销量还是占据了凯迪拉克全系车型销售总量的62%，成为了当之无愧的当家主力。然而时隔数月，当我们再次统计今年前6个月这颗上海通用当家的销量时，结果却让我们大吃一惊：1-4月SLS系列仅销售728辆，月均销量还不足200辆。好在上半年上海通用向中国市场引进了全新一代凯迪拉克CTS，并且获得了不错的反响与热捧，上市后订单销量持续较高的水平（基本保持在月均500辆以上）

但凯迪拉克这种非瘸即拐的发展不平衡及大起大落也让其付出了代价，整个08年上半年仅售出新车2998辆，同比07年反倒出现了下滑（07年同期销量为3624辆）。的确，你怎么也想不通一个曾经的当家主力怎么会这么快就沦落到销量举步维艰的境地。

再看看奥迪08年全年的销量为10万辆，凯迪拉克的年销量其实根本不足竞争对手奥迪的一个少头。何谓BBC，简直是小巫见大巫，不是一个体量。

凯迪拉克究竟是怎么了？

1、竞争对手实在太强大

中精心打造车或许谁都把奥迪当对手，可结果谁都不曾想到，不仅无法扳局，甚至远被其甩在身后，只能望其项背。就连奔驰、宝马也是如此。可奥迪真的强大到如此悬殊的地步吗？