凯迪拉克怎么了？

通用真的是太低估了竞争对手吗？

其实无独有偶，通用似乎在中精心打造级别车营销方面都好像愧对“营销高手”的称号，“林荫大道”的失利也如出一辄，这就引发了第二个问题产品力。

谁都不曾想到，不仅无法扳局，甚至远被其甩在身后，只能望其项背。就连奔驰、宝马也是如此。可奥迪真的强大到如此悬殊的地步吗？

2、个性产品的是与非

通用强调凯迪拉克的车型据市场调研数据显示：是被公认的“未来车”，有非常强的号召力和认同感。

又是数据惹的祸？“未来车”和自己掏腰包花50万去买，是不是存在必然的联系？事实恰恰相反，凯迪拉克为获取更大的市场份额，其目标人群定位在与奥迪、宝马重合的主流精心打造人群，而非狭小的个性化精心打造人群，这在其广告传播中可见一斑。但中国主流中精心打造消费者不认同凯迪拉克的审美情趣，钻石般切割的车身，让很多消费者认为过于奇特和硬朗，是“未来车”而不是我的车。中国人更喜欢圆润饱满满街跑的主流审美车型，奥迪、奔驰、雷克萨斯。。。无不如此。尤其日本人深谙此道，从

本田到凯美瑞的车型设计，都是大讨中国人民的喜欢。如此个性的车型，或许出现在中低级车型上更容易让年轻一代接受，而豪华车的买主更趋成熟和从众，不主流可能意味着不入流。通用显然对此缺乏足够的判断力，缺乏对本土审美价值取向的洞察。凯迪拉克5米1的身材和硬朗的风格，甚至成为“笨重、耗油”的诟病，而同样尺寸的奥迪A8、宝马7、奔驰S被获得 “大气、行政”等赞赏，无外乎是个性的是与非。个性产品的尴尬和模糊的定位，使得凯迪拉克在市场上的表现也举步维艰。

当然，做为笔者还是非常乐意接受凯迪拉克个性的车型，可我想这毕竟还是少数。