我要做京城自行车大王

对此，钟警官也是记忆犹新。“那时候，我们在档案室值晚班的民警可辛苦了，经常是通宵达旦地协助派出所的民警查找自行车档案。”老钟介绍，由于当年没有电脑网络，因此所有的档案信息都是纸质的。“当时，我们西城记录在案的自行车就有八九十万辆，每次都得靠人工逐一查询。”

两位警官还提到，上世纪90年代的时候，北京大街上还经常能看见卖自行车税证的站点。“那时候每年的税款是4.5元，我们车管站也有缴税窗口。”

2002年一次性自行车钢牌

离目前近的一次自行车换牌，是在2002年的4月。当年，北京市地税部门与交通管理部门联合为市民换发2002式自行车牌证。根据交管部门当时的统计数据显示，那时本市共有1020万辆非机动车辆需要更换新牌照。

与以往不同的是，这次所换发的牌证增加了更多的科技含量。交管部门介绍，2002式车牌采用了多种防盗和防伪技术。

北京交管部门在换发2002式自行车牌照的同时还声明，2003年，市民骑自行车上路必须带上行驶证，因为交警随时会在路面对自行车进行检查，从而确认车的合法性，以遏制自行车丢失问题。

2002式自行车牌一直使用到2004年，此后，新自行车就不用再上牌了。

恢复实名制很有必要

两位老民警回忆，上世纪90年代，北京也有偷窃自行车的现象，但远远没有现在这样猖狂。“那时候的自行车牌照起到了很好的管理作用，而且当时生活水平所限，自行车还是挺值钱的财产，家家户户看得也紧。”钟警官说。

恢复自行车的实名制是否有必要呢？两位民警回答都是肯定的，“早就应该恢复，这个事做起来并不难，以我们现在各方面的技术，应该更容易做到。”