汽车销售渠道争夺三线市场

导读：从恒信德龙下属28家店的品牌渠道与地域渠道分布可以看出，东风本田、广州本田、东风日产、一汽丰田、上海大众等强势品牌为其主要客户，此外便是奔驰、奥迪等地域保护性强的豪华车品牌渠道。在地域分布上，该集团在武汉拥有7家店，其余21家店分布在以宜昌、荆州为主的三线城市，包括咸宁、黄石、恩施、襄樊等。

“大城市明显已经趋于饱和，三线城市空间还很大。长远看，未来汽车消费的主体一定是农民。”岁海说。综观广物汽贸、冀东物贸等集团，包括部分汽车厂家的运作，三线市场已经成为未来中国车市的重心。借用斯巴鲁(报价 图库 点评)的代理权，冀东物贸开始在西南和东北布局，广物汽贸则在遥远的贵州省设立4S店。

目前，汽车消费的区域格局发生了改变，二、三线城市成为消费增长的主力。信息中心数据显示，2007年，二、三线市场汽车销售份额分别为41%和28%，合计已将近70%，而一线城市和四线城市汽车销售则只占整个国内市场的12%和19%，在乘用车销量中，二、三线城市更是分别占到47.2%和21.2%。毋庸置疑，二、三线城市已成为汽车厂商博弈的新战场。

各省市的统计数据显示，三、四线城市的汽车销量增长达到25%以上，远远高于一线城市的10.8%。统计局的抽样统计显示，截至2008年季度末，安徽、江西、河南每百户家庭汽车保有量增长率分别达到228.6%、145.5%和105.0%，远远高于同期各省市37.7%的增速。

汽车厂商也开始提高对三线市场的重视，东风标致、北京现代、奇瑞(报价 图库 点评)(参数配置)、吉利等公司已经明确表态。吉利汽车更是抛出“千县千店”战略，计划在我国1000个县级市建设1000家店，吉利内部人士同时称，这1000家店将由吉利自主投资建成，外聘人员管理，原因则是企图掌握渠道控制权。

小编点评：“大城市明显已经趋于饱和，三线城市空间还很大。长远看，未来汽车消费的主体一定是农民。