节能车优惠暂时缩水是好事

导读：近期看到网上的报道，似乎目前的节能车补贴被经销商私吞，优惠缩水现象明显，我个人认为这是很片面的概念。节能车与非节能车的促销幅度差异体现好优价的特点，这期间的厂家指导价格没有调整，优惠的变化体现正常的市场信号，是政策见效的好事情。如果节能车的优惠随着补贴的出现而增大，则市场信号就会出问题，这个道理谁都明白。

8月能享受节能车补贴的车型占狭义乘用车总量比例为16%，较7月增长了1。7个百分点。在1。6升以下狭义乘用车市场中的节能车销量达到26%，这也是很不错的成绩。但8月达到节能车补贴的自主品牌乘用车仅占狭义乘用车销量的3。4%，占1。6升以下狭义乘用车的比重仅有6%，并没有达到预期中的节能车补贴政策助力小排量和自主品牌发展，实现节能减排的预期效果。存在就是合理的，我们想自主品牌和小排量的补贴效果不理想是符合现实环境的，但也需要自主品牌企业和社会各方共同反思。

报道中仅看到节能车的优惠似乎减少，但没有看到乘用车市场的主流的趋势，也就是因为节能车补贴的推出使大部分车型成交价格普遍下调，而节能车的产品优势凸现带来的促销相对缩水减少，这是好优价的和消费者利益化的体现。我们认为节能车的补贴政策促进了政策引导的优势产品脱颖而出是好事情，众多产品的优惠加大，而节能车的好优价与消费者的购车成本形成较好的组合，这说明政策在政策启动之出已经取得良好的市场效果。。

小编点评：存在就是合理的，我们想自主品牌和小排量的补贴效果不理想是符合现实环境的，但也需要自主品牌企业和社会各方共同反思。