中国难以成为国内外乘用车工厂
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导读：虽然中国成为国内外工厂并非指的自豪的事情，但很多行业都已经成为名副其实的国内外工厂，而乘用车行业的国内外工厂在短期内难以实现。中国的合资企业产品走向国内外先要有良好的成本控制力，例如富士康的深圳第九个自杀事件就是国内外血汗工厂的写照。但汽车行业就不会形成类似的合资企业国内外工厂，其核心原因就是中国的汽车产品的国内外价格竞争力不足。
中国发展新能源的目的是有效整合国内产业链，实现利益化，而变味的国内外合作的意义是变向给外国人送钱，这是与提高自主创新能力发展新能源车的目标完全背道而驰的可悲行为。在现有的传统汽车领域的这种中外合作已经被很多人唾弃，而新能源车又出现这样的声音让人似乎看不到中国新能源车的美好前景。
中国乘用车企业产品面临诸多的高成本因素，其中的少部件等成本过高的问题。中国并不反对合资企业的出口，至少乘用车比富士康的组装出口的产业贡献更大。前期部分合资车企的出口量不小，但目前的出口受阻明显，其中的成本因素和市场价格机制问题较大。虽然近期跨国集团开展的自身国内外产能布局调整，但中国大部分合资企业缺乏竞争力，短期内不会成为国内外乘用车工厂。
小编点评：中国难以成为国内外乘用车工厂!
(责任编辑：骞来)
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