北京开征收拥堵费大幅提高停车费
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导读：北京市表示将“研究重点拥堵路段或区域交通拥堵收费，择机实施”，还将“按照‘中心高于外围、路内高于路外、地上高于地下’的差别化原则，进一步调整停车收费标准。三环路以内及其以外的重点区域为一类地区，五环路以内除一类地区以外的区域为二类地区，五环路以外区域为三类地区，路侧停车、路外露天停车、停车楼(库)停车价格实行阶梯价格，居住区及夜间停车收费价格原则保持不变”……
不难想象，在北京开“征收拥堵费”、“大幅提高停车费”之后，各省市不少城市将纷纷进行效仿。
原先为“两轮交通工具受限”所困而被迫购买了四轮汽车的老百姓，将面临车辆使用成本的大幅攀升，甚至很过其承受能力。
诚然，在“道路设施的新增速度往往跟不上机动车增长速度”的“当斯定律”下，现代城市交通管理者在一定程度上是被迫推出“削足适履”的措施，以减少城市核心地区交通拥堵地段的车流。
但是，有关部门本可以对老百姓采取“多服务”、“多引导”的更加宽容的态度，而不是增加各种费用，让普通的老百姓开不起车，“自觉”地把有限的城市道路资源让给富豪和官员们。
小编点评：在北京开“征收拥堵费”、“大幅提高停车费”之后，各省市不少城市将纷纷进行效仿。
(责任编辑：骞来)
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