避免小马拉大车缺点就是涡轮增压

导读：先吃螃蟹能避免“小马拉大车”车型“不环保节能”缺点的技术，就是涡轮增压，因为它以较小的排量提供了同样毫不逊色甚至更加强劲的动力。

涡轮增压发动机的优点是它可在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一台发动机装上涡轮增压器后，其输出的功率与未装增压器相比，可增加大约40%甚至更多。导师指出，1.8L发动机经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高出多少。

实在是一举实现了“鱼与熊掌兼得”！

但问题是，涡轮增压技术还不是我国自主品牌车企们的强项，推出的相关产品也屈指可数，市场表现乏善可陈。

根据业内导师统计的数据，在今年前3季度，面市的涡轮增压发动机的自主品牌乘用车车型少得可怜，大约只在一两款左右。

如此一来，能够以“小马拉大车”成功应对1.6L以上排量乘用车车型车船税税额大幅上涨的，只有那些熟练掌握了“涡轮增压技术”的外国汽车公司。

他们其中的不少已经或正在准备在我国市场上投放相关的搭载了涡轮增压发动机的车型。

看到车船税法居然要如此调整，他们肯定在偷着乐！

可以预计，在以排量划分的“阶梯式”《车船税法》的政策效应下，未来我国汽车市场上搭载1.8升涡轮增压、1.6升涡轮增压、1.6升机械增压、1.4升涡轮增压甚至1.0升涡轮增压等外国品牌车型会愈来愈多，并会赢得更多的细分市场。

因为，消费者在购买涡轮增压发动机车型的一次性增加的支出，可以通过此后若干年内的每年征收的车船费减少而弥补。

到头来，以排量划分的“阶梯式”《车船税法》增加了自主品牌产品的竞争压力！增添了自主品牌车企开拓市场的难度。

小编点评： 先吃螃蟹能避免“小马拉大车”车型“不环保节能”缺点的技术，就是涡轮增压，因为它以较小的排量提供了同样毫不逊色甚至更加强劲的动力。