我要做京城自行车大王

自行车出租是公益事业

对于目前的自行车租赁不**，王勇显得很乐观，他说自己的自行车租赁并非纯商业行为：“自行车出租这个行业的公益色彩很强，自行车这种交通工具方便、灵活、又是少排放。现在社会都在倡导绿色出行，我觉得我的自行车出租虽然不敢说是缓解了北京市的交通问题，但能给市民提供方便。而且招聘看车人也在一定程度上创造了一部分就业机会。虽然我的员工不能拿到高薪，但能够解决就业问题。”

王勇估计，在两年之内北京的自行车租赁网络会成熟起来，到时候就能增加收入。对于其他自行车租赁公司的竞争，王勇也表示欢迎，他认为只有竞争才能够让市场更成熟，也能让他的贝科蓝图成熟起来。

做成品牌不怕廉价自行车

王勇的自行车租赁业务分为计时和包年两种，无论是哪种租赁业务，都需要先交40**的押金，同时还需预交服务费10**，计时和包年按照不同的计算方式从10**里扣除。次租车需要交纳40**的押金，王勇认为这40**不算贵。他说：“自行车属于我的公司财产，顾客把它租走属于一种财产的临时转移，当然需要交纳一部分押金。我公司的车大部分都是捷安特的自行车，一辆车的市场价格在50**以上，这样算来押金并不算昂贵。”

记者问，现在二手车市场上买一辆自行车只需大约5**左右，40**一辆的成本是否显得贵了许多？王勇立刻反感地说：“就是有这样一部分图便宜的消费者才导致销赃市场的增长，我的公司不用低档自行车，要把自行车租赁做成品牌，就要注重自行车的质量，有了好的质量就**没有顾客。”

自己公司的自行车如果被盗怎么办？王勇说这个不必担心：“我的自行车都有公司的logo,而且上面都打着‘非卖品’的标识，如果有人偷了我公司的车去卖，一眼就看得出来，除非小偷把车运到其他省市去销赃。”